Opinió

Conxa Garcia.  Parlant de contaminació, diu la periodista M. Eugenia Ibáñez a la revista Carrer: “S’ha de castigar el cotxe, treure-li espai tot oferint-lo al bus i al tramvia. No hi ha cap més alternativa possible si Barcelona vol tenir un model de mobilitat adaptat a les exigències d’una ciutat europea moderna del s. XXI”.

Cal gestionar millor i ampliar el transport públic, però si no es treu espai al vehicle privat, el transport col.lectiu ho té més difícil per millorar. Cal acabar els metros i estructures ferroviàries i que funcionin bé. Els busos i tramvies cada sis minuts, els metros cada tres. Les rodalies han de funcionar gairebé com un metro. Cal incrementar passatgers a les xarxes locals i metropolitanes. Els busos que vénen de les poblacions del voltant han de tenir un carril propi amb circulació preferent i, dins de la ciutat, replantejar el  sistema de semàfors perquè es doni prioritat als busos.

També calen aparcaments dissuasoris junt a les estacions ferroviàries, vinculats al sistema de transport públic, amb un sistema de bitllets modern que faciliti aquest transbordament. En el cas del tramvia cal unir, ja,  els dos extrems en funcionament. A més cal que el transport públic funcioni amb energies netes, no contaminants, el més aviat possible. Portem vint anys de retard!

Conxa Garcia.  Totes sabem que a Gràcia, la Gal.la Placídia és un dels punts negres de la ciutat quant a contaminació. Com diu la Maria García de la Plataforma per la qualitat de l’aire: “la contaminació és un problema de salut pública de primer ordre. El consens científic i polític és absolut i la majoria de la població és conscient dels seus efectes”.

Segons el darrer baròmetre de l’Ajuntament, preocupa a més del 80% del veïnat i el 70% està d’acord amb aplicar restriccions de trànsit. “La majoria dels contaminants provenen de la crema de combustibles fòssils i tenim ben identificats els focus emissors: el principal, el trànsit motoritzat (50%), seguit del trànsit marítim i l’activitat industrial”. No és un problema puntual. “El problema és la contaminació que respirem al llarg de l’any, la mitjana anual, que duplica la pol·lució de París o Londres.

Aire tòxic que causa 3.500 morts prematures a l’AMB i nombroses malalties. Superem els valors de protecció de la salut i la legalitat que obliga Europa”. Altres ciutats europees se n’estan sortint quant a la disminució de la contaminació, la nostra ciutat també ho ha de fer. Quant al model de mobilitat, principal responsable de la contaminació, els canvis poden ser ràpids, si la ciutadania som conscients, només depèn de la voluntat política.